五年来，从中央到地方都出台了不少关于购买车辆的相关政策。东莞作为一个以外来人口居多的城市，人们在购买车辆的过程中，也由过去的以本地人为主，逐渐发展到向外来人口开放。
影响车市时间最长的政策是禁摩与治摩。
去年，东莞市决策层公布全面禁摩的措施，一时议论纷纷，很多人都感到突然。其实，东莞的禁摩是准备了很久的，早在五年之前，东莞就开始为禁摩做全面准备，作为一名常驻东莞的“老记”，本人曾有幸目睹了东莞禁摩的几个阶段。
从自行车到摩托车，从摩托车到汽车的普及，东莞正在迎接一个汽车城市时代的来临。几乎是每十年一个节点，交通工具的一次次变换，正是东莞城市升级的缩影。
文/记者周春生
●车市政策解读
政策一:
可凭暂住证上牌
外来人口购车禁令解除
2003年10月15日，东莞市出台一系列便民措施，其中“外地人，凡是在东莞居住一年以上的，凭有效的暂住证就可以购买9座以下的机动车辆”，是这一系列政策中最受欢迎的措施。
在此前的35年内，外地人在莞购车都要经历一系列极其繁琐的手续，如必须有本地户口的居民担保，必须在银行有10万元以上财产保证等。政策一出台，据东莞市车管所反映，一个月内购车量增长20％。
政策二：
异地远程上牌
使上牌过程变得简单快捷
2003年11月1日，东莞市车辆管理所进一步放权，从原来只能在车管所办理汽车上牌业务，发展到4家试点车行开始办理异地远程上牌业务，从而使原来快则三四天慢则一个星期的上牌过程变得快捷，自此东莞市上牌理论上可以一天搞定。
经过近5个月的试点，2004年3月25日，东莞市车管所对上牌业务再次放开，批准了19家车行可以受理远程汽车上牌业务……
政策三：
推出“限卡”令
皮卡本地销量连年下降
2002年，东莞推出“限卡令”，本地人每人只能购买一辆皮卡车上牌，而外地人则不能在东莞购买轻卡或者皮卡入户，这就是所谓的“限卡令”。
“限卡令”的实施，对消费者影响颇大。挂靠公司虽然方便，但隐患巨大，因此大部分非本地户籍的用户采用了暂借当地人身份证上牌，或者到周边地区上牌入户的做法。然而这样一来，就带来了年审和缴费的问题。
记者对部分经销商进行调查，发现80％以上的经销商销量自2004年开始均呈连年下降趋势。 限卡令直接导致轻卡、皮卡异地上牌、本地使用的现象。业内人士称，卡车市场在东莞历年来均呈上升态势，至今仍未改变，之所以经销商的销量下降，主要原因是“限卡令”的本地人一人一车规定，导致大量要买多辆车的本地人，以及要买轻卡、皮卡的外地人选择到周边城市上牌，然后回东莞使用，造成用户的大量流失。
政策四：
禁电动自行车
刺激经济型轿车和二手车
东莞交警2007年8月15日起将开展整治电动自行车统一行动，重点整治市镇中心区内的电动自行车违法行为。
按照广东省政府有关文件的批示，东莞将于8月15日在全市范围内全面禁止电动自行车上路行驶，并对当事人处以50元罚款。为保障今年8月15日起全面禁止电动自行车上路行驶的顺利实施，东莞交警支队制定了整治电动自行车实施方案。
据介绍，专项行动中，执法民警不仅可以对电动自行车(包括符合国家标准和超过国家标准的汽油机助力自行车)上路行驶处以50元的罚款，还将对违法载人、逆向行驶、冲红灯、不在非机动车道行驶等交通违法行为并处以20~50元的罚款。
业界认为，禁摩后东莞再次推出禁行电动自行车，对经济型轿车和二手车市场有一定刺激作用。
●相关车市政策
2002年：
镇区摩托车禁止入城
2002年8月，鉴于东莞城区车辆众多、道路拥挤，交通秩序难以管理，东莞市政府发出通告：从2003年1月起，禁止镇区摩托车进入城区，可以说，这是东莞禁摩的第一步。
2003年：
全面禁止摩托车入户
东莞市有关方面宣布从8月18日18时起，全市范围内停止新购置摩托车入户。东莞市车管所说，除年审以外，有关摩托车的一切业务一律暂停办理，按照一车一牌原则，市民想用旧牌买新车的做法目前也不允许。
2006年：
非粤S牌摩托车禁止入莞 2006年6月份，东莞开始研究制定“整治摩托车”方案，7月份，东莞正式对外宣布：禁止外地摩托车入莞。8月份，东莞治摩方案下发至东莞32个镇区。东莞禁止非粤S号牌摩托车在国道、省道之外的道路上行驶，东莞整治摩托车实施有过程分步骤，做到“先礼后兵”，8月底的几天，东莞市几套班子领导上路，出面“劝摩回家”。9月1日，东莞禁止外地摩托车全面实施：对“冲禁区”的摩托车，将依法罚款200元，强行通行不听劝阻的罚款2000元，并处以15日以下拘留。同时，严禁无牌无证、假牌假证摩托车上路行驶，违规者将被依法予以没收。
为了配合此项工作，东莞市公安局授予东莞所有公安人员交警执法权，各镇区组建了临时联合执法队。
2007年：
投入10亿元全面禁摩
2007年9月1日起，东莞将全天禁止本地牌证摩托车在市中心区的禁行道路行驶，并将“禁摩区”逐步扩大到镇中心区和农村道路。
东莞市委书记刘志庚表示，将对本地摩托车进行回购，在每辆摩托车的报废期内，每月也将补贴40元，且全部由市镇两级财政分担。
刘志庚透露，东莞预计将为此出资10亿元。东莞对此次的全面禁摩决心之大，由此可见一斑。
“禁摩”反响
微车
需求量增大
胡志彬：
东众车行经理
禁摩带给车市的想象与机遇都是巨大的，东莞是一座制造业城市，外来创业人口比较多，很多人在东莞依靠摩托车做自己的小生意。
禁摩后，对微车可能比经济型轿车需求更大，因为这是创业者必须要用的交通工具，小轿车则更多是用于提高生活质量的。
经济型轿车受欢迎
喻亮：
东莞宝胜车行
副总经理
随着禁摩倒计时日渐临近，预计今年本地摩托车主将大面积购买微车或经济型轿车。
2万至10万元车成首选
钟维宗：
东莞东富车行
二部总经理
价格从2万多到10万元之间的车型，都是禁摩后这些换车者的选择。
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