一号线乘客手腕被夹拖行50米头部受伤但无生命危险

   昨天7时45分左右，轨交1号线莘庄站内，一名男子在进列车车厢时车门突然关闭，右手手腕被车门紧紧夹住，拖行50余米才从门中抽出，之后该男子因惯性撞上站台铁栏杆后坠入铁轨，导致头部受伤。所幸未与列车发生碰擦而没有生命危险。
　　2004年本市就发生过一位乘客右脚脚踝处被车门夹住，列车启动后乘客被列车拉倒的情况。据上海地铁运营公司相关负责人介绍，为避免再次发生这种事故，地铁运营部门正考虑在类似莘庄站这样的地面车站增设安全门。
　　目击乘客：质疑车门缘何未开
　　事发时分正逢上班高峰，轨交车站内有许多乘客都目击了此事，有的乘客在网络论坛上写下了目击记。网友lamxu在上海轨道交通俱乐部网站的论坛上这样写道：“一男子在最后一节车厢的位置，手被车门夹住，人在站台上，欲抽却抽不出来，似乎在等待车门重新开启。该男子身后站满了人。可惜车门没有重新开启，身后的人开始惊呼，希望地铁不要开，可是车还是启动了，将该男子拖走，没有看清是怎么从车上掉下来的，最后看到的情况是该男子躺在铁轨上，满头是血。”
　　此事引发不少网友的热烈讨论。有网友质疑：“当时车门为什么没有重新打开？”而另一网友则心有余悸地说：“上次我在下车时有半个身子被夹，还好我把门撑开了。”
　　地铁公司：考虑增设安全门
　　据上海地铁运营公司总经理办公室副主任尹炜介绍，目前这一事故原因还在调查中。通过监控录像和现场调查来看，当时站台上有不少乘客想抢在车门关闭前挤进车厢，导致车门反复开关，当事人应该是第三批“抢车门”的人，被车门夹住了手和包。可能由于夹的位置关系，车门没有感应到异物，遂没有再次开启。由于站台上围聚了太多的乘客，司机也没有及时发现这一情况。之后，虽然工作人员大声提醒当事人赶紧松开手中的包，但由于列车已经开动，他们也来不及采取更多的应急措施。
　　“目前，我们正考虑在类似莘庄站这样的地面车站增设安全门。”尹炜说，从这一事故中，确实暴露出地铁管理方面的问题。但是，乘客也负有一定的责任。
　　乘客“吊门”：被迫调低车门灵敏度
　　据申通公司相关人士介绍，轨交车门设置有可调节的闭合灵敏度，设计最初，车门只要夹住一个手指就能自动弹开，但是在实际运营中，特别是上下班高峰时期，一旦出现因为挤不进车厢而“吊车门”的乘客，灵敏的地铁车门就怎么也关不上，耽误了列车的正常运营。为了避免这种情况发生，地铁公司调低了车门闭合的灵敏度，并加大了关门的力度。现在，即使伸一只脚在地铁门口，车门也未必会弹开。
　　该人士表示，高峰时期拥挤的情况是暂时的，随着上海轨交建设速度加快，两三年后在高峰期间挤不上轨交的尴尬局面可大大缓解。
　　■伤者回忆
　　“只记得被列车拖着飞了起来”
　　昨天中午，记者在闵行区中心医院找到了56岁的伤者包礼才。他躺在医院病床上，头上缠着厚厚的绷带，双目紧闭。身后，一个鼓鼓囊囊的黑色手提袋放在病床旁，两条拎带都已被扯断。
　　包礼才向记者讲述了事发经过：早晨7时45分左右，他左手拎着一个手提袋，右手拿一个装有衣服的包，和妻子一起来到轨交1号线莘庄站，两人站在最后一节车厢的等候位置内。此前，他们已买好当天8时50分的火车票，准备前往广西打工。
　　列车靠站后，候车乘客比较拥挤，他们没能第一时间进入车厢。就在列车关闭车门时，有一个小姑娘因为车厢内没有空位而选择下车，刚好卡住车门，车门重新弹开。“姑娘，你不上车就让我们上去。”包礼才边喊边打算上车。由于小姑娘挡在车门前，他绕到小姑娘右侧。不料，右手刚伸进车厢，车门就再次迅速关闭，手腕被牢牢夹住，无法脱身。未等他反应过来，列车已经启动，并拖着他逐渐加速。
　　站台上的乘客惊呆了。包礼才的妻子大喊：“快停下！快停下！”站台上的工作人员迅速与列车司机联系。在驶出50余米后，车门松动了一下，包礼才终于将手从车门中抽出。但在巨大的惯性下，他“砰”的一声撞在站台铁栏杆上，转了几圈后，坠入地铁轨道中。
　　“那一瞬间我什么都不知道了，只记得自己被列车拖着飞了起来，然后就跌在地上。”
　　事发后，包礼才被工作人员迅速从铁轨上救上来，送往附近医院急救。医生检查发现，他的头皮被削起一大块，其中一条血管爆裂。“我们给他做了清创处理，伤口被缝了好几针。”医生表示，由于未与列车擦碰，除头部受到创伤外，包礼才没有生命危险，但需要留院观察几天。